追梦的人啊，这是最好的时代！一个创新力量喷薄而出、催生遍地创业英雄的时代。

  他们乐于创新，敢于突破。从风电关键零部件基本国产化，到世界首台光量子计算机在华问世……让中国新产业硕果累累，灿若繁星。

  他们山海筑梦，永不言败。在沙漠中建最长的公路，在海洋里造最大的桥隧，在工厂里造最快的列车……为中国新产业栉风沐雨，创金字招牌。

  他们精益求精，匠心独具。从打磨细小的圆珠笔芯，到焊接庞大的高铁列车外壳……使中国新产业高起点、高质量，美名远播。

  他们老骥伏枥，志在千里。张瑞敏通过物联网技术和人单合一模式，颠覆了全球制造业的供应链体系；任正非领导华为实现了中国自主研发的手机的逆袭……企业家精神让中国新产业拥有一批受世界尊敬的掌门人。

  “弄潮儿向涛头立，手把红旗旗不湿”。那些秉承工匠精神、誓愿产业报国的人啊，“一定有个可赞美的光明前途”！

  王华明，1962年生，中国工程院院士、北京航空航天大学教授、大型金属构件增材制造国家工程实验室主任，曾获航空报国金奖一等奖、全国五一劳动奖章等荣誉。

  今年5月，C919大型客机首飞成功。此前，我国自主研制的Y20大型运输机也于2013年1月首飞成功。我们团队自主研发的3D打印技术能在国产大型运输机、大型客机的研制及生产中得到工程应用，我十分自豪。

  过去制造大型金属构件，一般要用铸造锻造，流程多、周期长，设备昂贵，原料浪费严重。而3D打印技术则能巧妙解决这样一些问题：把三维模型剖成多层的二维“薄片”后，不论结构多复杂，只需逐层打印二维“薄片”并逐层堆积累加即可。如此一来，不用模具、不用锻造、节省材料，周期也短得多。

  这样先进的技术，对讲求材料少、自重轻、性能高的现代飞机等装备特别的重要。一旦实现装机应用，会极大的提升性能、减少相关成本。2005年，历经10余年研发后，我们团队终于造出了歼击机上的小型次承力构件，我国由此成为美国之后第二个实现3D打印装机应用的国家。2008年，我们把舰载机上的大型主承力构件给打印出来，全世界第一例！

  创新，最关键的就是锲而不舍。凭借这股劲，这几年我们的工艺不断的提高，打印出的构件慢慢的变大、品质慢慢的变好。我们3D打印出的最大钛合金构件的尺寸超过16平方米，而用世界上最大的锻造机生产的钛合金锻件，最大尺寸也才4.5平方米。

  在创新驱动发展的策略的引领下，3D打印的产学研结合更加紧密，我们批量生产的主承力构件已经在很多新型歼击机、运载火箭上发挥了关键作用。

  刘新安，1969年生，1986年加入中信重工（原洛阳矿山机器厂），曾获全国劳动模范、全国五一劳动奖章等荣誉，是“刘新安全国劳模创新工作室”负责人。

  1986年，我接替父亲入厂上班，当起了镗工。当时，作的是一台原始的手动机床，只能加工部分较粗糙、精度要求低的矿山机械。

  1993年，厂里从捷克引进了第二代机床——数显镗铣床，然而很多难活依旧没法完成。

  直到前些年，情况有了质的变化。厂里引进了一台身价高达4000万元，世界最先进、加工范围最大、精度最高的数控镗铣床，组建了数控车间。

  虽说数控与数显只有一字之差，却是天壤之别。操作数显镗铣床全靠经验与手工操作，可操作这台进口的数控镗铣床，既要懂数控技术，又要会英语，这两样我都不行。为了实际做到在“铁疙瘩”上绣花，我下决心要把这个“贵家伙”拿下。跟在徒弟后面学数控技术，死记硬背编程英语，花了大半年我才和这个新搭档磨合好。

  有了这台数控镗铣床，我能做的活就多了，从几十吨到几百吨重的工件都能搞定，而且精度能控制在0.05毫米之内，也就是一根头发丝的粗细。C919、辽宁舰上都有我的作品，世界上最大的18500吨油压机、最大磨机的核心部件也出自我手。

  这些工件的加工常常没有先例，只能自己摸索。可一想到自己的作品可以参与到大工程里创造世界之最，我就憋着一口气一定要把它拿下。

  这些年，机床越来越先进，工件加工精度慢慢的升高。这一切都源于我国重工业的发展，只有国家强大、社会进步、企业未来的发展，才能给我这么大的平台。这一切都是我在入厂时想都不敢想的。

  陆珂伟，1973年生，上汽捷能电池系统部总监。作为核心参与者之一，“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”获得2016年度中国汽车工业科技奖一等奖。

  用尽量低的装电量，实现高加速性能和长续航能力，同时保证电池安全，并将性能衰减降到最低限度，这就是BMS（电池管理系统）要做的工作。而打破跨国企业技术垄断，给国产电动汽车装上“最强大脑”，则是我们公司开发团队四年多来一直努力的目标。

  大学毕业后，我进入上汽通用泛亚汽车技术中心，参与了多个车型的开发。但是，突破自主新能源汽车核心技术的梦想，促使我2009年加入刚成立不久的上汽捷能汽车技术有限公司。

  在合资企业做开发，背后有“老母鸡”，做自主品牌却只能靠自己。不过，捷能不仅有高效的决策流程，更有一批不服输的项目带头人和干劲十足的团队。一个整体架构方案被否决，很短时间内就拿出替代方案；在地表温度50多摄氏度的吐鲁番、零下40摄氏度的黑河，二三十个电池工程师一住就是个把月……

  付出就有回报。上汽已形成了“三电”（电池、电机、电控）核心系统的闭环，实现了与国际领先水平齐头并进。BMS帮助“上汽插电式混合动力关键技术攻关及产业化应用”获得了中国汽车界的“诺贝尔奖”——2016年度中国汽车工业科技奖一等奖。参与开发的项目获得行业最高荣誉，我真是无比自豪。

  我们的故事只是中国新能源汽车产业高质量发展的缩影。这五年，我们国家新能源汽车产业进入黄金发展期。2012年，我国推广应用新能源汽车仅1.7万辆，2016年突破50万辆大关，2015年、2016年连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。

  娄力争，1979年生，在光伏、通信行业从业18年。现任中利集团高级研究员，曾数次主持和参加光伏行业的国家标准、行业标准编制工作。

  过去5年，我目睹了我国光伏产业走出谷底并快速崛起、领先全球的过程。我2009年进入这个行业的时候，中国光伏产品90%以上市场在海外。随着欧美国家的“双反”，整个光伏产业瞬间进入“寒冬”，到2012年，全行业出现亏损。

  我所在的中利集团，恰恰是在行业一片肃杀的时候进入了光伏领域。也许来得早不如来得巧，逆势进入的中利却迎来好时机。

  2013年，国家出台了一系列光伏产业高质量发展扶持政策，迅速打开国内市场。到2015年，我国不再仅仅是光伏制造第一大国，也成为光伏发电装机第一大国。

  作为光伏领域的专业方面技术人员，我对这五年来光伏行业的创新发展更是感受深刻。过去，国内光伏企业绝大多数都是技术和市场都“两头在外”的粗放加工模式。而现在，中国光伏行业已形成了具有自主知识产权、自主品牌的全产业链模式，竞争力越来越强大。

  除了技术创新以外，光伏行业在发展思路上的创新也是我国光伏全球领先的重要原因。比如，由过去的集中式发展到现在的集中与分布式并举，在分布式中探索出的光伏农业、光伏扶贫等众多模式，很好地破解了光伏产业“变化快、周期长”难题，促进行业健康发展。

  我们集团近两年探索出“智慧光伏+科技农业”模式，通过在土地上架设光伏板发电，大幅度的提升了土地综合利用效率。

  《 人民日报 》（ 2017年09月26日 12 版）延伸阅读(责编：冯人綦、曹昆)

  预售订金（定金）和尾款、直播、全场满赠和满送、跨店津贴、购物返券、满减打折……今年“618”期间，各平台推出系列优惠活动来吸引消费的人。然而，此次年中大促，似乎慢慢的变多的消费者们已无了当年一遍又一遍算优惠，然后定表开抢的热情，而是选择了“躺平式”参与。…

  人民网北京6月18日电（记者王震）据证监会网站消息，近日，证监会发布《证券期货业结算参与机构编码》《挂牌公司信息公开披露电子化规范第1部分：公告分类及分类标准框架》《挂牌公司信息公开披露电子化规范第2部分：定期报告》《挂牌公司信息公开披露电子化规范第3部分：临时报告》《证券期货业大数据平台性能测试指引》五项金融行业标准，自公布之日起施行。 证监会介绍，《证券期货业结算参与机构编码》标准的实施，通过为证券期货业结算参与机构分配统一的编码，可大大降低编码转换和适配工作成本，便于机构间以及结算参与机构内部进行数据查询、统计、分析、挖掘以及数据共享等工作，进一步促进行业数据标准化，支持行业数据治理工作；《挂牌公司信息公开披露电子化规范》行业系列标准的制定实施有利于实现证券业内、挂牌公司之间的信息共享，推动挂牌公司信息公开披露和证券信息服务业规范、有序地发展；《证券期货业大数据平台性能测试指引》的制定，从测试流程、测试方法和测试内容等方面规范了大数据平台性能测试，有效指导各证券期货业机构开展性能测试工作，提升测试能力，提高测试效率，并基于测试结果客观评估大数据平台产品性能。…